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Como fábrica líder en China especializada en soluciones de carga de vehículos eléctricos comerciales, CSIVEI ofrece el cargador de CC para vehículos eléctricos de doble pistola, una estación de carga de alta potencia y doble salida diseñada para maximizar el rendimiento en entornos comerciales de alto tráfico. Esta única unidad sirve a dos plazas de estacionamiento adyacentes, asignando dinámicamente energía entre ambos vehículos para optimizar la eficiencia de carga, reducir los costos de infraestructura y hacer que cada metro cuadrado de espacio de estacionamiento trabaje más. Con amplia compatibilidad con los estándares CCS1, CCS2, CHAdeMO y GB/T, incluidas opciones de configuración mixta, este cargador satisface las diversas necesidades de las flotas globales de vehículos eléctricos y, al mismo tiempo, ofrece la confiabilidad y el rendimiento por los que CSIVEI es conocido.
Gestión inteligente de carga dinámica— La asignación de energía en tiempo real divide la energía entre dos armas según el estado de la batería, la demanda y las reglas de prioridad. Un vehículo obtiene el 100% de potencia; dos vehículos se comparten perfectamente sin conexiones de red de gran tamaño.
Arquitectura de energía modular— Los módulos intercambiables en caliente de 20 kW/30 kW funcionan con una eficiencia ≥95 %. Los módulos individuales se pueden reemplazar sin apagar la unidad: el cargador reduce su potencia y continúa funcionando para ambas pistolas.
Compatibilidad multiestándar— Admite CCS1, CCS2, CHAdeMO y GB/T en ambas armas de forma independiente. Opciones de configuración mixta (por ejemplo, CCS2 + CHAdeMO) disponibles en una sola unidad.
Construcción robusta al aire libre— Caja de acero galvanizado con clasificación IP55/K10 y revestimiento anti-UV. Las partes internas con revestimiento conformal resisten la humedad y la niebla salina. Funciona de manera confiable desde -30°C a +55°C ambiente.
Seguridad independiente por arma— Cada salida tiene monitoreo de aislamiento dedicado, protección RCD sensible a CC y corte por sobretemperatura. Una falla en un arma termina solo esa sesión; la otra continúa sin verse afectada.
Cumplimiento de OCPP 1.6J/2.0.1— Integración backend perfecta con registros de transacciones por pistola, medición de energía y diagnóstico de fallas. Permite facturación independiente y monitoreo remoto para cada bahía.
Acceso fácil de usar— La pantalla táctil de 7 pulgadas con RFID y autenticación basada en aplicaciones gestiona el acceso y el pago de ambas armas de forma independiente.
Cableado opcional con refrigeración líquida— Disponible para niveles de potencia superiores a 120 kW, lo que permite cables más delgados y livianos que siguen siendo cómodos de manejar incluso con una corriente continua de 500 A.
Diseñado para entornos comerciales de alto tráfico, el cargador para vehículos eléctricos de CC con doble pistola sirve para dos vehículos desde un solo espacio, maximizando el rendimiento, minimizando el costo de infraestructura por bahía y haciendo que cada metro cuadrado de espacio de estacionamiento trabaje más.
En las áreas de servicio de las autopistas, en los puntos de carga urbanos y en las estaciones de servicio, el rendimiento lo es todo. Esta unidad de doble pistola carga dos vehículos eléctricos simultáneamente, duplicando la cantidad de vehículos atendidos por cargador durante los períodos pico. Cuando la demanda cae, toda la energía disponible se puede dirigir a un solo vehículo para recargas más rápidas. Los operadores se benefician de menos unidades para instalar y mantener y, al mismo tiempo, logran la misma cobertura de bahía que una flota más grande de un solo arma.
Para estaciones de autobuses eléctricos, centros de entrega de última milla y estacionamientos de taxis donde varios vehículos regresan en momentos similares, la configuración de doble pistola permite la carga paralela sin requerir una relación de cargador a bahía de 1:1 en todo el sitio. La gestión dinámica de la carga prioriza automáticamente el vehículo con la salida programada más temprana, lo que garantiza la preparación de la flota y mantiene la demanda máxima de la red dentro de los límites.
Los centros comerciales, torres de oficinas y operadores de estacionamiento de aeropuertos pueden dar servicio a dos bahías de vehículos eléctricos adyacentes desde un único cargador central, reduciendo a la mitad la cantidad de unidades montadas en el piso necesarias por fila de estacionamiento. Esto reduce la complejidad de la instalación, deja más espacio utilizable en los pasillos y simplifica el acceso para mantenimiento. La autenticación RFID y basada en aplicaciones facilita la gestión del acceso de los usuarios y el procesamiento de pagos en ambas armas de forma independiente.
Los hoteles, complejos turísticos y parques comerciales de gran escala pueden instalar menos cargadores para cubrir más espacios designados para vehículos eléctricos, lo que reduce el gasto de capital inicial y al mismo tiempo ofrece un servicio premium para los huéspedes. La huella de doble pistola preserva el paisaje y el flujo de peatones, y el robusto recinto apto para exteriores resiste el clima durante todo el año sin refugio adicional.
El cargador permanente para vehículos eléctricos de CC con pistola dual está diseñado en torno a una plataforma de energía modular de alta eficiencia que controla de forma independiente dos sesiones de carga desde un solo sistema, maximizando la utilización del hardware sin comprometer el rendimiento o la seguridad.
En el corazón del sistema de doble cañón se encuentra un algoritmo de asignación de energía en tiempo real. El controlador central lee continuamente la corriente solicitada de cada vehículo conectado, el estado de carga de la batería y la temperatura de la celda. En función de estos datos (más reglas definidas por el operador, como facturación prioritaria, tarifas por hora del día o fechas límite de salida), redistribuye la potencia total disponible entre las dos armas segundo a segundo. Cuando solo hay un vehículo enchufado, el 100% de la potencia nominal del cargador se dirige a esa única pistola. Cuando se conecta un segundo vehículo, el sistema divide la energía sin problemas, asegurando que ningún vehículo caiga por debajo de su umbral de carga mínimo. Esta distribución inteligente elimina la necesidad de sobredimensionar las conexiones a la red y mantiene los costos de energía predecibles.
El cargador está construido alrededor de módulos de energía individuales intercambiables en caliente (normalmente de 20 kW o 30 kW cada uno) que se alimentan a un bus de CC compartido. Cada módulo opera cerca de la máxima eficiencia (≥95%) y puede aislarse para el servicio sin interrumpir los módulos restantes o las sesiones de carga activas. Esta modularidad significa que una falla de un solo módulo no desactiva toda la unidad; el cargador simplemente reduce su potencia y continúa funcionando para ambas pistolas con potencia reducida hasta que se reemplaza el módulo.
El funcionamiento con dos pistolas genera mayor calor agregado que un equivalente con una sola pistola, especialmente durante sesiones sostenidas a máxima potencia en temperaturas ambiente altas. Para solucionar esto, el sistema emplea una estrategia de enfriamiento de múltiples zonas. La refrigeración por aire filtrado de alto flujo con ventiladores de velocidad variable mantiene las temperaturas óptimas del módulo, mientras que los sensores térmicos dedicados en la ruta de salida de cada pistola monitorean de forma independiente las temperaturas del cable y del conector. Para niveles de potencia superiores a 120 kW, se encuentra disponible cableado opcional con refrigeración líquida, que elimina activamente el calor de los contactos del conector y permite cables más delgados y livianos que siguen siendo cómodos de manejar incluso con una corriente continua de 500 A.
Cada pistola de carga funciona con su propio canal de monitoreo de seguridad dedicado. El monitoreo de aislamiento en tiempo real, la detección de corriente residual sensible a CC (tipo A + RCD de CC de 6 mA) y la protección contra sobretemperatura se aplican de forma independiente a cada salida. Si se traspasa un umbral de seguridad en un arma, esa sesión finaliza de manera segura mientras que la otra arma continúa sin verse afectada. Un botón de parada de emergencia proporciona aislamiento mecánico inmediato de ambas salidas simultáneamente.
La interfaz del vehículo al cargador admite protocolos basados en CAN (CHAdeMO, GB/T) y comunicación por línea eléctrica (CCS1, CCS2) en ambas pistolas de forma independiente. Esto permite configuraciones de estándares mixtos (por ejemplo, una pistola configurada para CCS2 y la otra para CHAdeMO) dentro de la misma unidad física. El controlador Linux integrado maneja ambas sesiones en paralelo, con informes de backend completos OCPP 1.6J/2.0.1 para cada pistola individualmente, lo que permite registros de transacciones por pistola, medición de energía y diagnóstico de fallas.
El gabinete cuenta con un marco de acero galvanizado con recubrimiento en polvo anti-UV, con clasificación IP55 para protección de ingreso e IK10 para impacto mecánico. Los componentes internos reciben un revestimiento conformado para resistir la humedad y la niebla salina. El sistema de enfriamiento adaptativo mantiene condiciones internas estables desde -30 °C a +55 °C ambiente, lo que hace que la unidad sea adecuada para implementaciones costeras, desérticas y alpinas sin refugio adicional.
P1: ¿Cómo funciona la distribución de energía cuando dos vehículos se cargan al mismo tiempo?
El sistema inteligente de gestión de carga dinámica del cargador monitorea continuamente el estado de la batería de cada vehículo conectado, la corriente solicitada y los parámetros de sesión. Divide automáticamente la potencia total disponible entre las dos armas en tiempo real. Cuando solo un vehículo está enchufado, recibe el 100% de la potencia nominal del cargador. Cuando se conecta un segundo vehículo, la energía se divide según la demanda y las reglas definidas por el operador, lo que garantiza que ambos vehículos se carguen de manera eficiente sin exceder la capacidad total del cargador.
P2: ¿Pueden las dos armas servir para vehículos con diferentes estándares de carga?
Sí. El cargador admite configuraciones de estándares mixtos dentro de una sola unidad. Las configuraciones comunes incluyen una pistola CCS2 y una pistola CHAdeMO, o ambas CCS2. Cada arma funciona de forma independiente con su propio protocolo de comunicación, lo que permite que la unidad preste servicio a diferentes marcas y modelos de vehículos eléctricos simultáneamente sin problemas de compatibilidad.
P3: ¿Qué sucede si un arma encuentra una falla durante una sesión dual?
Cada arma tiene su propio canal de monitoreo de seguridad independiente. Si se detecta una falla, como una caída de la resistencia del aislamiento o un evento de sobretemperatura, en una salida, solo esa sesión finaliza de manera segura. La otra arma continúa cargando sin verse afectada. También se proporciona un botón de parada de emergencia para aislar mecánicamente ambas salidas al instante si es necesario.
P4: ¿Cuáles son las ventajas de espacio e instalación en comparación con la instalación de dos cargadores de pistola única?
Una sola unidad de doble pistola sirve a dos plazas de estacionamiento adyacentes desde un espacio montado en el piso, lo que reduce la cantidad de cargadores, plataformas de concreto y conexiones eléctricas necesarias por fila. Esto ahorra tiempo de instalación, libera espacio en los pasillos y simplifica el mantenimiento a largo plazo, todo ello mientras ofrece la misma cobertura de carga de dos bahías.
P5: ¿Qué capacidad de conexión a la red se requiere?
Los requisitos de la red dependen de la potencia de salida total configurada. Una unidad de 120 kW normalmente requiere una entrada trifásica con un disyuntor y cableado con la clasificación adecuada. Debido a que el sistema de gestión dinámica de carga optimiza la distribución de energía en tiempo real, el consumo máximo de la red suele ser menor que la suma de dos cargadores independientes en las mismas condiciones. Nuestro equipo de ingeniería proporciona guías detalladas de planificación eléctrica y puede ayudar con los cálculos de carga específicos del sitio.
P6: ¿Puedo monitorear y facturar cada arma por separado?
Sí. El backend compatible con OCPP 1.6J/2.0.1 informa cada arma como un punto de carga independiente con sus propios registros de transacciones, medición de energía y diagnóstico de fallas. Esto permite facturación por arma, estrategias de precios por bahía e informes de utilización detallados, exactamente como si estuviera operando dos cargadores separados.
P7: ¿Qué mantenimiento requiere el sistema de doble pistola?
El mantenimiento de rutina es sencillo: limpieza periódica del filtro de aire, inspecciones visuales de los cables y comprobaciones de los contactos de los conectores. La arquitectura de energía modular permite el intercambio en caliente de módulos individuales sin apagar toda la unidad. Si es necesario reemplazar un módulo, el cargador continúa operando los módulos restantes y suministrando servicio a ambas pistolas a un nivel de potencia reducido temporalmente hasta que se complete el servicio.
Un operador regional de red de carga rápida: implementación de una plaza de carga urbana
Un operador de puntos de carga independiente que gestiona una red de estaciones de carga rápida urbanas y suburbanas planificó una nueva plaza emblemática cerca de un importante distrito comercial y de entretenimiento. El sitio necesitaba dar servicio a grandes volúmenes de vehículos eléctricos durante las horas punta de la noche y los fines de semana, con tiempos de espera mínimos y una rotación máxima de la bahía.
Los sitios existentes del operador utilizaban cargadores de CC de una sola pistola en una configuración de cargador a bahía 1:1. Si bien fue efectivo, este modelo requirió dos cargadores, dos plataformas de concreto, dos juegos de conexiones eléctricas y dos puntos de mantenimiento por cada dos plazas de estacionamiento. En la nueva plaza, donde los costos de terreno y construcción eran significativos, el operador quería reducir el espacio del terreno y los costos de instalación sin sacrificar la cantidad de bahías atendidas durante los picos de demanda.
Después de evaluar el diseño del estacionamiento del sitio (pares de bahías adyacentes con una isla central compartida), el operador reconoció que la unidad vertical de doble cañón era la opción ideal. Un cargador colocado centralmente entre dos bahías podría servir a ambas simultáneamente, reduciendo a la mitad la cantidad de unidades físicas, cimientos y tomas de energía necesarias por par de bahías.
La gestión dinámica de la carga fue decisiva. Durante las horas pico, el cargador divide la energía de forma inteligente entre dos vehículos conectados, manteniendo ambas sesiones en progreso. Durante los períodos más silenciosos con un solo vehículo enchufado, el 100% de la potencia nominal se dirige a esa única pistola para lograr el respuesta más rápida posible. Esta flexibilidad permitió al operador ofrecer precios competitivos por minuto sin invertir demasiado en infraestructura eléctrica.
Se instalaron treinta de nuestros cargadores para vehículos eléctricos de CC de doble pistola, cada uno configurado con dos pistolas CCS2, en 60 plazas de estacionamiento. Las unidades montadas en el piso se colocaron en islas centrales compartidas, sirviendo a una bahía a la izquierda y otra a la derecha. La integración de backend de OCPP permitió informes de transacciones por arma, facturación independiente para cada bahía y monitoreo remoto de carga en toda la plaza.
● El operador redujo a la mitad la cantidad de unidades de carga necesarias en comparación con una implementación de un solo arma, lo que ahorró significativamente en equipos, obras civiles e infraestructura eléctrica.
● El rendimiento en horas pico aumentó aproximadamente un 40 % en comparación con las predicciones basadas en datos de un solo arma de sitios existentes, lo que se puede atribuir directamente a la carga simultánea de dos armas.
● La división de energía inteligente mantuvo el consumo máximo de la red dentro de la capacidad asignada del sitio, evitando costosas actualizaciones de la red.
● Los equipos de mantenimiento apreciaron el mantenimiento de una unidad por cada dos bahías, lo que redujo el tiempo de inspección de rutina y el inventario de piezas de repuesto.
● Tras el exitoso lanzamiento de la plaza, el operador estandarizó el uso de unidades de doble cañón para todos los sitios posteriores de alto tráfico.
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