Whatsapp
Diseñada para una salida de 30kW a 80kW, esta estación de carga de CC con cargador para vehículos eléctricos de 50 KW ofrecida por el fabricante líder de China CSIVEI puede cargar dos vehículos eléctricos simultáneamente mientras distribuye dinámicamente la energía según la demanda del vehículo y el estado de la batería. Cuando solo hay un vehículo conectado, la potencia de carga total se asigna a una sola pistola; cuando se conecta un segundo vehículo, la energía se equilibra automáticamente para maximizar la eficiencia de carga y la utilización del compartimento.
El diseño compacto montado en la pared se instala directamente en paredes o columnas estructurales, lo que elimina la necesidad de cimientos de concreto y ahorra valioso espacio de estacionamiento. Un pedestal de acero opcional permite una instalación independiente para aplicaciones en sitios abiertos.
Compatible con los estándares CCS1, CCS2, CHAdeMO y GB/T, la estación de carga de CC con cargador para vehículos eléctricos de 50 KW se puede configurar con combinaciones de conectores mixtos para adaptarse a diversas flotas de vehículos eléctricos. Cada pistola de carga funciona de forma independiente con medición dedicada, protección de seguridad y comunicación OCPP 1.6J/2.0.1.
El gabinete con clasificación IP55 está diseñado para entornos de estacionamiento exigentes, mientras que los soportes de cables integrados, el monitoreo de aislamiento, la protección contra fugas de CC, la protección contra sobretemperatura y las funciones de parada de emergencia garantizan un funcionamiento seguro y confiable durante cada sesión de carga.
Cuando el espacio es escaso pero la demanda de carga es alta, la estación de carga de CC del cargador para vehículos eléctricos de 50 KW se monta en superficies verticales existentes y sirve a dos vehículos desde una unidad compacta. Con un accesorio de pedestal opcional, se adapta a cualquier diseño de estacionamiento manteniendo las áreas del suelo despejadas y operativas.
En los aparcamientos subterráneos de centros comerciales, torres de oficinas y complejos de uso mixto, se disputa cada metro cuadrado de superficie. Esta estación de carga de CC con cargador para vehículos eléctricos de 50 KW se instala directamente en paredes perimetrales o columnas estructurales y sirve a dos bahías adyacentes desde una unidad sin ocupar área del suelo. La configuración de doble pistola reduce a la mitad la cantidad de unidades montadas en la pared necesarias por fila de estacionamiento, lo que reduce el costo de instalación, la complejidad de la distribución de energía y la carga de mantenimiento a largo plazo. Los conductores se benefician de una carga rápida dentro del diseño de la bahía existente, mientras que los operadores obtienen la máxima capacidad de carga en un espacio mínimo en las paredes.
Las propiedades que ofrecen carga de vehículos eléctricos como servicio para huéspedes, inquilinos o empleados a menudo enfrentan una capacidad eléctrica limitada y diseños de estacionamiento reducidos. Una única unidad montada en la pared con dos pistolas sirve a dos compartimentos dedicados para vehículos eléctricos desde una conexión eléctrica, lo que simplifica la gestión de la carga. La autenticación RFID y basada en aplicaciones permite la facturación por usuario en cada arma de forma independiente, de modo que un hotel puede facturar a un huésped por la Pistola 1 mientras que el inquilino de una oficina usa la Pistola 2 en su propia cuenta, todo desde un solo cargador. El perfil montado en la pared mantiene despejados los pasillos peatonales y preserva la estética limpia que se espera en entornos de estacionamiento premium.
Los operadores de flotas pequeñas y medianas (como centros de entrega de última milla, centros de servicios municipales y grupos de automóviles corporativos) a menudo estacionan sus vehículos contra las paredes de los edificios o cercas perimetrales. Los cargadores de CC de doble pistola montados en la pared a lo largo de estos límites sirven para dos vehículos de flota por unidad sin consumir el espacio de patio necesario para maniobrar y almacenar los vehículos. La carga programada a través del backend de OCPP puede secuenciar sesiones para alinearse con las tarifas de menor actividad, y la capacidad de doble pistola garantiza que dos vehículos estén listos por ciclo de turno sin necesitar el doble de hardware.
Los grupos de concesionarios que prestan servicios a múltiples marcas de vehículos eléctricos necesitan una carga rápida e independiente de la marca en talleres y espacios de exhibición limitados. Una unidad de doble pistola montada en la pared sobre el área de servicio carga dos vehículos uno al lado del otro, manteniendo las herramientas, los técnicos y los pasillos de los clientes sin obstáculos. Las configuraciones de pistola mixta (una CCS2 y una CHAdeMO) permiten que la misma unidad preste servicio a diferentes marcas de vehículos simultáneamente, lo que reduce la cantidad de cargadores separados necesarios en un área de servicio multimarca.
Cuando no hay paredes o columnas perimetrales, el kit de pedestal opcional transforma cada unidad en un cargador independiente compacto que sirve dos bahías desde una sola columna delgada. Esto permite implementaciones mixtas de pedestal y montaje en pared en un sitio utilizando un único modelo de cargador estandarizado, lo que simplifica las especificaciones, la adquisición y el almacenamiento de repuestos. El tamaño del pedestal es una fracción de un gabinete de piso completo, lo que preserva un valioso espacio de estacionamiento en lotes de superficie de alta densidad.
La estación de carga CC EV Charger de 50 KW integra dos salidas CC independientes en un chasis compacto para montaje en pared, lo que logra una alta densidad de potencia y un rendimiento de dos vehículos dentro de las limitaciones espaciales de la implementación suspendida en la pared.
En el núcleo del sistema, un bus de CC compartido se alimenta mediante unidades rectificadoras modulares intercambiables en caliente (normalmente de 15 kW a 20 kW cada una) que funcionan con una eficiencia de conversión de ≥95 %. La capacidad total del módulo instalado define la salida máxima del cargador, configurable de 30kW a 80kW. Un controlador de asignación de energía centralizado distribuye dinámicamente la capacidad del bus de CC disponible entre los dos canales de salida segundo a segundo. Cuando solo hay un vehículo conectado, el 100% de la capacidad del autobús se dirige a esa única arma. Cuando se conecta un segundo vehículo, el controlador evalúa continuamente la corriente solicitada, el voltaje de la batería y el estado de carga de cada vehículo, luego reasigna la energía para maximizar el rendimiento total respetando los límites de la curva de carga de cada batería. Esta arquitectura permite que el chasis compacto brinde servicio para dos vehículos sin la mayor parte de dos trenes de potencia independientes.
La carga sostenida de dos pistolas en un gabinete montado en la pared presenta un desafío térmico concentrado: dos sesiones simultáneas generan más calor agregado que el equivalente de una sola pistola, pero el chasis debe permanecer compacto para la instalación suspendida en la pared. La solución combina una ruta de flujo de aire dividida y sellada con ventiladores de velocidad variable de alta presión estática. El aire se aspira a través de tomas filtradas orientadas hacia el frente, se fuerza a través del banco del módulo de potencia y se expulsa a través de las rejillas de ventilación laterales, lo que evita la recirculación de aire caliente incluso cuando la parte posterior de la unidad está al ras contra una pared. Sensores térmicos dedicados en el contactor de salida de cada pistola y el conector rastrean la temperatura de forma independiente por canal. Si una pistola se acerca a los límites térmicos, su salida se reduce individualmente sin afectar la otra sesión en curso. El revestimiento conformado protege todos los PCB de la condensación, el polvo y los gases traza corrosivos que a veces se encuentran en estructuras de estacionamiento cerradas.
Cada pistola opera con un canal de monitoreo de seguridad totalmente independiente. La resistencia del aislamiento se mide continuamente por salida antes y durante cada carga. Un circuito de detección de corriente residual sensible a CC tipo A + 6 mA monitorea cada pistola por separado y la detección de soldadura por contactor se ejecuta en ambos canales. Si se detecta una condición de falla en la Pistola 1, solo termina esa sesión; La pistola 2 continúa funcionando sin verse afectada. Un botón de parada de emergencia en el panel frontal aísla mecánicamente ambas salidas simultáneamente cuando es necesario. Esta arquitectura de seguridad independiente por pistola significa que la unidad montada en la pared de doble pistola ofrece la misma integridad de protección que dos cargadores separados de una sola pistola.
Un controlador Linux integrado gestiona ambas pistolas como puntos de carga separados, cada uno con su propia pila de comunicación CAN y PLC. Esto admite configuraciones de estándares mixtos (por ejemplo, la pistola 1 se comunica a través del PLC CCS2 mientras que la pistola 2 usa CHAdeMO CAN) dentro de una sola unidad física. La conectividad backend OCPP 1.6J/2.0.1 informa cada pistola como un punto de carga distinto con registros de transacciones independientes, medición de energía y diagnóstico de fallas, lo que permite facturación por bahía y análisis de utilización granular.
La carcasa utiliza acero galvanizado liviano con recubrimiento en polvo anticorrosión, clasificación IP55 y resistencia a impactos IK10. Un soporte de montaje multipunto reforzado distribuye la carga entre anclajes de pared adecuados para hormigón, ladrillo o acero estructural. El centro de masa de la unidad se encuentra cerca del plano de la pared, lo que minimiza las fuerzas en voladizo sobre las fijaciones. Dos soportes para cables de montaje lateral (uno por pistola) se integran en el perfil del chasis, manteniendo ambos cables alejados del suelo y colocados a una altura ergonómica. Los canales de enrutamiento de cables están integrados en los lados del gabinete para evitar enredos entre las dos pistolas.
El kit de pedestal opcional utiliza la misma interfaz de soporte de montaje que la instalación en la pared y no requiere modificaciones de hardware interno. La columna de acero galvanizado incluye un canal de gestión de cables integrado y una placa base resistente para la fijación con pernos de anclaje. Esto permite a los sitios implementar el mismo modelo de cargador en configuraciones de montaje en pared y de pedestal, lo que simplifica la logística del proyecto y la gestión de repuestos a largo plazo.
El sistema de gestión dinámica de carga no solo equilibra la energía entre los dos vehículos conectados, sino que también puede interactuar con los sistemas de gestión de energía a nivel del sitio a través de OCPP o Modbus. Esto permite que el cargador ajuste el consumo total en respuesta a la carga del edificio, la generación solar o las señales tarifarias de la hora del día, manteniendo bajo control los cargos de demanda máxima y al mismo tiempo ofreciendo un rendimiento de carga de vehículos duales.
Un destacado grupo inmobiliario comercial que gestionaba un importante complejo comercial y de oficinas en una densa área metropolitana asiática necesitaba introducir carga rápida de CC en dos niveles de estacionamiento subterráneo. Los inquilinos, incluidas corporaciones multinacionales, marcas minoristas premium y operadores de espacios de trabajo compartido, exigían cada vez más la carga de vehículos eléctricos como un servicio central del edificio. La dirección se fijó un objetivo ambicioso: equipar un número importante de plazas para carga rápida sin reducir el número total de plazas de aparcamiento disponibles.
El aparcamiento subterráneo existente se diseñó décadas antes de la adopción generalizada de vehículos eléctricos, lo que presenta graves limitaciones:
● Las plazas de aparcamiento se dimensionaron según los estándares normativos mínimos, con espacios libres estrechos en todos los lados.
● El ancho de los pasillos de conducción no podía acomodar gabinetes de carga de piso sin obstruir la circulación de vehículos o crear puntos ciegos.
● Las columnas estructurales eran frecuentes pero estaban distribuidas de manera irregular; Las paredes perimetrales ofrecieron las superficies de montaje más consistentes.
● La infraestructura eléctrica del edificio tenía una capacidad adicional limitada, lo que hacía que la eficiencia energética fuera crítica.
● Cualquier trabajo de construcción tuvo que realizarse por etapas para evitar interrumpir las operaciones diarias de oficinas y comercios.
● El grupo inmobiliario evaluó inicialmente los cargadores de suelo, pero rápidamente abandonó la idea. Los gabinetes colocados en la cabecera de los tramos sobresaldrían hacia los pasillos. Los colocados entre plazas consumirían plazas de aparcamiento enteras. El resultado sería una pérdida neta de capacidad de estacionamiento, el resultado exacto que la administración quería evitar.
La solución surgió de una simple observación: los muros perimetrales que recorrían ambos lados de los niveles de estacionamiento proporcionaban superficies de montaje largas e ininterrumpidas directamente adyacentes a las filas de plazas de estacionamiento. Un cargador de pared de doble pistola colocado en la pared entre dos bahías adyacentes podría servir a ambos desde una sola unidad elevada completamente del suelo.
● Cero espacio consumido: todas las plazas permanecieron disponibles para el estacionamiento de vehículos.
● Una unidad que sirve a dos compartimentos redujo a la mitad la cantidad de cargadores, puntos de montaje y conexiones eléctricas necesarias por fila en comparación con las unidades montadas en la pared con una sola pistola.
● El perfil del chasis compacto, montado a ras de la pared, mantuvo todo el ancho del pasillo para la circulación de vehículos.
● La instalación no requirió cortes de concreto, ni anclajes al suelo y una interrupción mínima: todo el cableado pasó a través de las bandejas de cables existentes en el lado de la pared.
● La gestión dinámica de carga de doble pistola mantuvo el consumo máximo de energía por unidad dentro de la capacidad eléctrica disponible del edificio.
Para una pequeña cantidad de pares de bahías de la fila central donde no se podía acceder a ninguna pared o columna, se especificó el kit de pedestal opcional. Esto permitió implementar el mismo modelo de cargador en una delgada columna independiente, manteniendo la lógica de una unidad por dos bahías sin introducir un producto diferente en el proyecto.
Sesenta de nuestros cargadores de CC de pared de 60 kW con doble pistola, cada uno configurado con dos pistolas CCS2, se instalaron en los dos niveles subterráneos. Cincuenta y cuatro unidades estaban montadas en la pared a lo largo de las paredes perimetrales; seis unidades utilizaron el kit de pedestal para ubicaciones de la fila central. El proyecto se ejecutó en tres fases, cada una de las cuales se completó durante el fin de semana para evitar interrupciones entre semana. Todos los cargadores se integraron en el backend OCPP centralizado del edificio, lo que permitió el acceso a través de tarjetas de acceso de inquilinos existentes, facturación por bahía y monitoreo de energía centralizado.
● El complejo creó capacidad de carga rápida para vehículos eléctricos en 120 plazas de aparcamiento sin perder ninguna plaza de aparcamiento, una condición para la aprobación del proyecto desde el primer día.
● La configuración de doble pistola redujo la cantidad total de unidades de cargador a la mitad en comparación con una alternativa de pistola única, lo que redujo el costo del equipo, la mano de obra de instalación y la complejidad de la distribución eléctrica.
● El consumo máximo de energía se mantuvo dentro de la capacidad asignada del edificio, lo que eliminó la necesidad de una costosa mejora de la conexión a la red.
● Las encuestas de satisfacción de los inquilinos registraron un aumento mensurable en las puntuaciones relacionadas con las comodidades del edificio, y se citó la carga de vehículos eléctricos como una razón clave para las renovaciones de arrendamiento.
● Desde entonces, el grupo inmobiliario adoptó la misma especificación de pistola doble montada en la pared para proyectos de modernización en dos propiedades adicionales, y la opción de pedestal proporciona una lógica de implementación consistente en diversos diseños de estacionamiento.
● Los equipos de mantenimiento informaron que dar servicio a una unidad por cada dos bahías simplificó las inspecciones de rutina y redujo la diversidad de piezas de repuesto en comparación con las implementaciones con una sola pistola.
P1: ¿Cómo funciona la carga de doble pistola cuando dos vehículos están conectados simultáneamente?
El sistema de gestión dinámica de carga del cargador monitorea continuamente el voltaje de la batería, el estado de carga y la corriente solicitada de cada vehículo. La potencia disponible se divide entre las dos pistolas en tiempo real para maximizar el rendimiento general. Cuando solo un vehículo está enchufado, recibe el 100% de la potencia nominal del cargador. La transición al modo de potencia dividida es totalmente automática y fluida.
P2: ¿Pueden las dos pistolas cargar diferentes marcas de vehículos con diferentes estándares de conector?
Sí. La estación de carga de CC del cargador para vehículos eléctricos de 50 KW admite configuraciones de pistola mixtas, por ejemplo, una CCS2 y una CHAdeMO dentro de la misma unidad. Cada arma funciona como un punto de carga independiente con su propio protocolo de comunicación y monitoreo de seguridad, dando servicio a dos marcas y modelos de vehículos eléctricos diferentes simultáneamente.
P3: ¿Qué sucede si un arma presenta una falla durante una sesión dual?
Cada pistola tiene monitoreo de aislamiento independiente, detección de corriente residual y protección contra sobrecalentamiento. Una falla en un arma termina sólo esa sesión; la otra arma continúa cargando normalmente. El botón de parada de emergencia del panel frontal aísla ambas salidas instantáneamente si es necesario.
P4: ¿Qué tipos de pared son adecuados para montar este cargador de doble pistola?
La unidad se monta sobre columnas sólidas de hormigón, ladrillo o acero estructural mediante un soporte multipunto reforzado. La capacidad de carga debe confirmarse durante el estudio del sitio. Nuestra guía de instalación proporciona plantillas de montaje completas y especificaciones de anclaje para su contratista eléctrico.
P5: ¿Cómo funciona la opción de pedestal?
Para sitios sin paredes adecuadas, como lotes de superficie abierta o plazas de estacionamiento en la fila central, hay disponible un pedestal de acero galvanizado opcional. Utiliza el mismo soporte de montaje que la versión de pared y no requiere cambios de hardware internos. El pedestal incluye un canal para cables integrado y una placa de piso, y se puede instalar junto con unidades montadas en la pared en el mismo sitio.
P6: ¿Qué potencia de salida está disponible y por qué es más baja que la de los cargadores de doble pistola de suelo?
Esta estación de carga de CC con cargador para vehículos eléctricos de 50 kW se ofrece con una potencia total de 30 kW a 80 kW. Esta gama está optimizada para la gestión térmica de montaje en pared y la capacidad eléctrica típica de un edificio en sitios como aparcamientos subterráneos y garajes de oficinas. Para requisitos de energía más altos, nuestros cargadores de CC de doble pistola de piso ofrecen configuraciones de 60 kW a 240 kW.
P7: ¿Se puede facturar y monitorear cada arma por separado?
Sí. La conectividad OCPP 1.6J/2.0.1 informa cada arma como un punto de carga independiente con registros de transacciones, medición de energía y diagnósticos separados. Esto permite la facturación por bahía, los precios por usuario y el seguimiento detallado de la utilización, como si se operaran dos cargadores separados desde una unidad física.
P8: ¿Es el mantenimiento más complejo con dos pistolas en una unidad montada en la pared?
No. El panel frontal proporciona acceso a todos los componentes reparables. Los módulos de alimentación individuales se pueden intercambiar en caliente sin necesidad de retirar la unidad de la pared. El mantenimiento de rutina (limpieza de filtros, inspección de cables, comprobaciones de conectores) es idéntico al de una unidad de pistola única. Debido a que ambas pistolas comparten el mismo banco de módulos de energía, el inventario de repuestos se simplifica en comparación con el mantenimiento de dos cargadores separados.
DIRECCIÓN
No. 3788, Liujiang Road, ciudad de Liushi, ciudad de Yueqing, ciudad de Wenzhou, provincia de Zhejiang, China
Teléfono
Correo electrónico
Si tiene alguna consulta sobre cotización o cooperación, no dude en enviarnos un correo electrónico a sanchia@csivei.com o utilizar el siguiente formulario de consulta. Nuestro representante de ventas se comunicará con usted dentro de las 24 horas. Gracias por su interés en nuestros productos.
WhatsApp:8615705777705
